Uno de los indicadores de la operación de una carretera o vía es la velocidad de operación, la cual se puede obtener con distintos métodos, con el propósito de registrar la velocidad promedio en un tramo o punto. Esta velocidad de operación promedio, se asocia con las características físicas del tramo como parte de la elaboración de un diagnóstico, identificando las demoras y sus causas.

Es la velocidad de operación registrada en un punto, mediante un radar. Se puede obtener por tipo de vehículo en un período de tiempo acotado. Permite análisis estadísticos robustos al contar con muestras significativas y estimar velocidades promedio, desviación estándar y otras medidas estadísticas.

Un estudio de origen y destino permite conocer con detalle el comportamiento de la demanda en una carretera o vialidad con respecto a un viaje específico que permite su caracterización: frecuencia del viaje, motivo de viaje, tipo de vehículo, detalle del sitio de origen y destino del viaje, entre otros datos relevantes del viaje, además del tipo de carga asociado al tipo de vehículo, entre otra información en función de las necesidades del estudio.

Debido a que no es factible incluir a los autobuses en el estudio de origen y destino, para obtener información del patrón de viajes se lleva a cabo el estudio de frecuencia de paso de autobuses que tiene como propósito construir matrices de viajes para un modelo de transporte.

Este tipo de estudios es ampliamente utilizado para conocer la disponibilidad de pago de los usuarios potenciales por un servicio. Consiste en la aplicación de cuestionarios en los que se plantean situaciones hipotéticas de las características o ventajas de una mejora vial o nueva vía, en comparación con una existente, planteando distintas opciones de precio y ahorro en tiempo y/o costo. Como resultado se obtiene el valor subjetivo del tiempo del usuario para análisis de sensibilidad.

El inventario o levantamiento de las características físicas de una red de análisis para la elaboración de un diagnóstico de la oferta se realiza mediante un dispositivo GPS que permite ubicar geográficamente cada uno de los elementos identificados como relevantes y que condicionan la capacidad de una red carretera. Es el antecedente para la construcción de un modelo de oferta mediante un sistema de información geográfica (GIS).

Consiste en la localización geográfica de cada una de las señales verticales y horizontales, además de los dispositivos de seguridad mediante un dispositivo GPS para su integración a un sistema de información geográfica y su posterior análisis para un diagnóstico de la oferta y de las condiciones de operación, o para una auditoría de seguridad de un tramo carretero.

Preparación e impartición de cursos relativos a la elaboración de estudios de tránsito y transporte, por parte de expertos en los temas con el propósito de que los participantes adquieran conocimientos básicos en el desarrollo, revisión y análisis de información de tránsito y transporte.